也主要体现在:燃油

2020-03-24 19:31栏目:汽车
TAG: 新车

  近两年,国六车型已经在全国范围内逐步亮相上市,厂家工作的服务人员也早就开了新一轮的培训,对于每天驾驶车辆的卡车司机来说,小编认为了解一些基础的国六知识还是很有必要的,今天小编就来跟大家一起聊聊关于国六新车的那些事!

  根据现行法规的要求,当车辆出现故障时,国五与国六车型会有着明显的不同表现。

  国五车型通常会在车辆出现故障的36小时之后,才会发生限扭现象,并且不会出现限速的表现。

  而国六新车则要求得更为严格,当车辆出现故障10小时之后,就会出现限扭故障表现,如果驾驶人员对此故障置之不理,任其发展,那么当故障出现20小时之后,车辆就会出现限速现象。

  一般来说,当车辆出现故障时,相关指示灯在组合仪表上显示还是得非常清晰的。

  当尾气排放故障灯(MIL灯)亮起的时候,这时驾驶员就应该感知车辆尾气处理系统可能出现了故障,但此刻车辆不会出现降扭故障。

  只有当发动机降扭指示灯(DWS灯)亮起的时候,车辆才会有限扭甚至限速表现,这时候驾驶人员就需要尽快到服务站对车辆进行检查维修了,否则就可能会影响到整车的原因了。

  为了方便卡友们在检查维修车辆时,不至于一头雾水,下面,小编就对车辆的后处理系统的零部件名称和作用做一简单的介绍:

  国六尾气处理系统与之前的国四、国五车型相比,除了具有相同的尿素泵、尿素喷嘴以及各种压差、温度传感器之外,它还多出来了DOC、DPF和混合器等部件。

  DOC:柴油机氧化催化器,其主要作用是:氧化废气中的CO 、HC ,并将其转化为无毒无害的C02和H2O,同时,它也可以吸收可溶性有机成分及部分碳颗粒,降低部分PM的排放,并将NO氧化为NO2;DPF:颗粒捕捉器,它就是一个颗粒物过滤器,主要作用是收集排气中的PM(颗粒物);混合器:主要作用是加强排气处理和氧还原剂的混合;SCR:选择性催化还原技术,在国四国五车型中见得比较多,也就是尿素溶液处理尾气系统这一块,作用为:控制尾气中的氮氧化合物含量和检测尾气是否达标;压力差传感器:用于计算DPF捕捉的碳载量;进出口氮氧化物传感器:顾名思义作用为检测进出口氮氧化物含量;排气温度传感器:检测尾气排放系统中温度的高低;此外,国六后处理系统还包含有尿素泵,尿素喷嘴级尿素箱和线速总成等部分,这些零部件卡友在之前的车型上见得也较多,就不在详述。

  当这些零部件出现故障的时候,车辆就可能会出现限扭或限速表现,目前阶段这些问题,卡友们是没有办法自己来处理的,但是为了减少以上零部件的损坏,新车在保养这一块的内容,却是我们卡友现在可以做到的。

  关于国六车型的保养,或者说驾驶车辆时该注意的地方,也主要体现在:燃油,机油,尿素溶液和滤芯的定期的更换等四大方面。

  燃油:肯定必须要使用正规渠道的标准国六燃油。因为低等级或不合格的燃油,不仅可能会对喷油器或油泵造成损坏,而且还可能造成DOC或者SCR中毒,从而引起DPF堵塞现象;机油:需使用牌号不低于CK-4级别的机油。因为不达标的机油同样会造成DPF的快速堵塞或失效现象;尿素溶液:浓度为32.5%的车用尿素。尿素溶液的不合格,最容易造成尿素喷嘴的结晶堵塞;如果结晶块较多,甚至会引起SCR堵塞,从而给后处理系统造成更大的故障;滤芯:当然要使用正规合格的零部件。滤芯的定期更换则可以参考下表或者听从服务人员的建议:

  国六新车的出现,相比于之前的车辆来说确实是复杂了许多,但我小编认为大家也无需过多的担忧,毕竟从国四、国五再到现在的新能源汽车,大家也都是这样一步步走过来的。

  新技术的出现,总要有个消化和吸收的过程,只要我们按照正确规范的方法来驾驶车辆,国六新车也不会成为大家畏惧的车型,最终也定能够顺利掌握它的。(文/卡家号:翟鑫)

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